在历届车展上，劳斯莱斯、保时捷等传统豪华品牌往往牢牢占据着豪华车展馆的C位。而在2023上海车展上，比亚迪仰望品牌不仅与劳斯莱斯、保时捷等老牌豪车共同亮相8.1馆，更成为全场关注度最高的一个品牌。
从时代财经体验情况来看，出于安全的考虑，仰望展台不得不实行限流措施，想要进入展台至少要排队半个小时以上，最高峰甚至需要等待一小时。
除仰望之外，已经在豪华车领域占有一席之地的纯电品牌蔚来、售价触及80万元的高合汽车、广汽埃安旗下128万元的埃安Hyper SSR超跑等自主豪华车同样吸引着大批观众蜂拥而来。
本次上海车展上，人气最高的当属奔驰纯电大G和仰望U8，两款车都是硬派越野车。奔驰EQG纯电动概念车，外观方面维持了奔驰G级的整体设计和轮廓，造型仍然是方方正正的硬汉形象。
此外，纯电大G也有不少专属设计，比如进气格栅变为纯电车型惯用的全封闭设计；侧面加入贯穿车身的LED灯带，凸显其纯电动身份。外后视镜上增加了一个圆圈光源，这也是EQG纯电动概念车的专属标识。
奔驰EQG概念车延续非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，搭载4台可独立控制的电机，可原地掉头。奔驰官方表示，纯电大G越野性能会和奔驰G级不相伯仲。
而纯电大G最强劲的对手，当属仰望U8。4月18日，仰望汽车携旗下产品U8、U9及仰望架构亮相上海车展。同日，仰望U8正式开启预售，预售价格为109.8万元。
仰望展台人气有多高？不少人见识了长长的队伍后调侃：“要么排队进场，要么场外仰望。”如果用一个词形容仰望U8，那就是硬派越野车的“硬”。
其车身尺寸5319/2050/1930mm，轴距3050mm。方正元素遍布全车，前脸设计张扬，满天星的中网加上U型大灯组，富有科技感。
性能方面，仰望U8最高输出功率1100马力，轮端扭矩17000N·m，零百加速时间最快3.6秒。但仰望U8最硬的，还是搭载的易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。易四方技术，具有四电机独立控制技术，能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等功能，越野能力不输奔驰大G。
而云辇-P系统，是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。它可实现高度自主调节，仰望U8无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。仰望U8还支持四轮联动、一键调平、超高举升、高度自适应等功能。
在业内人士看来，仰望U8的不少技术属于独创，很少有竞争对手。据行业数据分析机构芝能汽车透露，新车虽然售价不菲，但在48小时之内已经揽获了超过1.3万份订单。
比亚迪在2022年3月宣布停产燃油车，奔驰也在加速电动化进程。上海车展期间，梅赛德斯-奔驰上市了S450 e L插电式混合动力轿车和迈巴赫S580 e插电式混合动力轿车。随着全新EQE纯电SUV等多款纯电及插电混动车型的陆续投放，至今年底，梅赛德斯-奔驰新能源汽车的阵容将扩充到17款。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“今年，我们将带来6款全新新能源产品，继续拓展在华新能源产品矩阵。2025年起，所有新发布的车型架构都将为纯电平台，这是迈向我们终极目标的重要一步。最晚到2039年，实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和。”
另一个人气爆棚的展台，当属劳斯莱斯，这里有其首款电动车型——Spectre闪灵。
虽然是电动车型，但依然保持了劳斯莱斯的设计风格，标志性的帕特农神庙式进气格栅使用抛光不锈钢打造，双色设计也独树一帜。尾部为溜背式轿跑设计，令车辆空气动力学表现更佳，风阻系数仅为0.25Cd，是空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。
闪灵整车尺寸5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，接近3吨的自重，综合输出功率达到430KW，总扭矩达900N·m，零百加速时间4.5秒，CTLC综合续航里程450KM。
目前该车已经公布了575万元的国内售价，并已经开始接受国内客户预订，将在2023年第四季度末开启交付。
值得关注的是，在本次车展上，售价更贵的车型来自路特斯旗下的超跑——EVIJA。路特斯EVIJA定位为纯电动超跑，限量生产130辆，售价2188万元。
外观方面，路特斯EVIJA采用路特斯家族式设计语言，采用大量空洞式设计。新车车头造型十分低矮，并在前机盖两侧布置了镂空设计，再搭配上前包围上的三段式进气口和大幅前突的前唇，能够最大化空气动力学效率。
新车搭载四电机组成的电四驱系统，综合最大功率高达2000马力。新车搭载了四电机四驱系统，综合最大功率2000马力，最大扭矩1700牛·米，0-100km/h加速时间小于3秒，0-300km/h加速时间小于9秒，极速可达320km/h。
作为全球三大超跑品牌之一，路特斯也是最早提出全面电动化和智能化的超跑品牌。除了千万超跑EVIJA，3月29日，定位百万级的首款纯电超跑SUV路特斯Eletre开始交付。
路特斯中国总裁毛京波在接受采访时表示：“我们致力于做‘百万级纯电豪华’第一品牌。严格来说，目前路特斯Eletre在它的赛道上没有竞品，我们有一个窗口期。”
近年来，超豪华市场悄然发生了一些变化。“豪华车市场正经历前所未有的变局，过去传统豪华品牌看车标，现在新能源豪华品牌看技术。”腾势汽车首席共创官赵长江表示。
从本次车展来看，电动化转型最彻底的超跑品牌路特斯，带来了ELETRE以及EVIJA两款纯电超跑；劳斯莱斯首款纯电动车闪灵格外吸睛；互为竞争者的奔驰EQG和仰望U8都获得了市场广泛关注；兰博基尼Revuelto虽然还没推出纯电车型，但也配备了插混系统……
作为对比，部分仅有燃油车的豪华品牌展台人烟稀少，看着周围电动豪车门庭若市，工作人员不得不主动发问：“要不要也看看我们家的车？”
随着新能源车渗透率的提升，自主品牌正在逐步迈入超豪华领域。在高端新能源车领域，蔚来目前在售车型中最贵的是ES8，售价为49.6万-65.6万元，红旗旗下电动版HS9车型售价为50.98万-77.98万元，高合汽车HiPhi X车型的售价则上探至80万元。
百万大关成为中国汽车品牌冲击的下一个目标。2022年9月，广汽埃安发布全新高端品牌Hyper昊铂，旗下首款超跑车型Hyper SSR预售价高达128万-168万元；上海车展上，仰望U9与U8一同登台，作为旗下首款跑车车型，U9虽然还没公布售价，但展台工作人员向时代财经透露：U9价格和U8基本持平，是名副其实的百万超跑。
还有更多中国汽车品牌，正在试图加入百万豪车行列。近期有消息称，华为和江淮合作的智选车定位超高端，售价80万-100万元，交付时间为明年。时代财经向华为方面求证，对方表示“暂无官方消息”。
在业内人士看来，本届车展上自主品牌发布的新车越来越贵、售价明显高于往届，自主品牌上探高端已成定势。一方面，豪华车带来的利润空间更大，另一方面，品牌的高端化也是企业进入新市场、拿下增量的方式之一。
盘古智库高级研究员江翰向时代财经表示：“车企争做百万豪车，会产生品牌势能，提升品牌形象，有利于旗下其他产品的销量。抢占用户心智，这是做高端产品和高端汽车品牌最大的逻辑。”